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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初，台中廢輪胎堆置場大火，一燒燒了快40小時才撲滅，造成嚴重空氣汙染，也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題，而輪胎處理再生，有滿大部分是做成補充燃料，也有空汙的疑慮，就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青，吸水度比一般瀝青更好，馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火，燃燒快40小時才完全撲滅，嚴重的空氣汙染、惡臭，這一燒，燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計，(這幾年平均)全台灣一年，有12萬噸的廢輪胎，大概9百萬條，排列起來的話，可以環島四圈。」
數量驚人，我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠，過磅後，直接進到破碎機，要破碎成膠塊，而在這個步驟，可以看到工作人員，還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備，怎麼去把鐵塊挑出來，然後把這個人力減少掉，但是從很多的設備廠商來做研究，最後還是先放棄了，因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化，加上現在越來越少年輕人願意做，也是處理業者的難題。
來到下一個工作站，廢輪胎最麻煩的是，得將橡膠和鋼絲分離，業者形容這叫軟中帶硬，之後把膠塊變成膠片，才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎，要麻煩非常非常的多，因為他必須要先將這個鋼絲抽出來，才能夠送到後端的特殊機台裡面，進行所謂的切塊，切成塊以後，才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用，主要是製成再生膠有12.8%，熱裂解處理後產出重油和碳黑，做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%，而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%，這是屬於能源利用，做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多，而現在越來越重視空汙問題，以這家處理業者，就讓廢輪胎轉出綠色新商機，變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗，橡膠瀝青的路面吸水相當快，一般瀝青慢的多，而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向，如果有更高的附加價值，在那邊給一些政策的支持，譬如說橡膠瀝青，可能可以結合交通部，給一個長期性的，譬如說一年有多少的路段，來支持這個產業，往那一方面來移動。」
根據環保署統計，105年廢輪胎回收量12萬噸，106、107年有14萬噸，回收率也從105年的83.01%，到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費，多年來，官方都是維持在1公斤3.2元，但處理廠業者的原物料和人工等成本，已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的，那未來如果說對於我們的補貼費，能夠適當地提高更好的回收誘因，甚至於我們是希望說，未來如果我們提高補貼費，我們朝的方向，可能不只單就回收量的提升而已，我們也希望就剛剛提到的，處理後的再利用的管道，能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲，希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助，越多元越好，循環經濟就是可以積極努力的方向，往更高的附加價值邁進。
跟拍小熊野放惹議！主播陳雅琳道歉：上機前都經過同意
去年7月在花蓮南安瀑布步道，發現1隻走失的小黑熊，經台灣黑熊保育協會9個月照養，日前熊妹妹搭乘黑鷹直升機抵達花蓮山區野放，豈料內政部卻讓電視台獨家隨行專機拍攝引發爭議。對此，壹電視主播陳雅琳昨天(2日)在臉書上發文道歉，澄清事前都經過同意，再三確認過是否可拍，並強調沒有揭露野放地點，但因為不想造成困擾，決定立即下架影片。陳雅琳昨天在臉書上表示，「對於愛台灣、重保育的事，我一輩子新聞工作，點點滴滴都在努力！」針對此次野放小熊的報導，她提出4點聲明：第1，只有跟隨紀錄機隊起飛與降落就返航，並不知道野放小熊的地點，強調「沒有所謂揭露野放地點的狀況」，保育人員還要進山選擇適當的地點野放。 陳雅琳指出，接到此任務時有特別向官方再三確認，不會影響到任何保育工作，也再三確認真的有空位、且重量一切都允許的狀況，才同意跟隨前往記錄拍攝，因此「無所謂占(佔)掉野放人員可乘坐位置」的情況。 第3，她提到進到花蓮駐地後，也參與「飛行任務提示」的所有作業，謹慎牢記並遵守每一項程序與規定，飛行過程當中安靜待在位置上，沒有打擾小熊，小熊是在一個鐵籠子裡，籠子旁邊也坐了保育團隊同行的兩名攝影人員進行拍攝作業。最後指出，電視台事前同意提供所有拍攝的畫面，並等候通知可發布新聞的時機，4月30日野放當天上班族省錢大作戰網路熱賣商品林管處等相關單位都已經發出新聞、且各家媒體也已報導，我們當天依然沒有搶發，後來得到通知說可以發新聞了，直到5月1日晚上才發出。 陳雅琳說，該遵守規定的，都已盡全力遵守與配合，並指初衷也是在保育的推廣，但既然許多人覺得根本不應該報導，她們也不想造成任何人的困擾，決定立刻下架影片，「如果有不妥適的地方，我深感抱歉、且願意受教改正！」
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