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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公民時事題／台灣五專生逾8萬人 為何就業率只有2成5 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
教育部推動兩年的五專展翅計畫，參與人數不如預期。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一、時事掃描：台灣五專生逾8萬人 為何就業率只有二成五台灣五專生逾8萬人，但就業率僅二成五。教育部推動兩年的五專展翅計畫，參與人數不如預期，主要是多數五專生傾向繼續升學、不想畢業進入職場；企業覺得挑不到實力強的學生首選戰利品，也無意願替未來3-5年的人才預做投資。. } }); } 教育部106年推動五專展翅計畫，鼓勵學校安排專四、專五學生進企業實習，並由企業補貼實習學生每月6000元助學金，教育部則全額補貼學生專四、專五的學雜費。不過去年參與學生數僅27校882人，五專生要展翅，仍面臨難題。二、命題趨勢：教育部近年來針對高中職推出青年教育與就業儲蓄帳戶方案、五專展翅計畫，試圖讓畢業生不再以升學為優先考量，而考量先進職場再升學，卻因為家長與學生仍優先考量升學，因此政策執行的成效不彰。可以從政策的制定、誘因等來討論此新聞。三、牛刀小試：106年教育部針對全台8萬名的五專生推出五專展翅計畫，專四、專五學生進企業實習，企業補貼學生6000元/月好康平台好康報報，政府全額補助學雜費，畢業後學生需就業兩年，否則必須賠償教育部補助的學雜費。然後受到升學至上、企業覺得挑不到具實力的學生等因素影響，去年僅27校882人參與計畫。根據題意研判，此政策在執行面產生何種困境？(A)誘因不足(B)資訊不對稱(C)企業人才飽和(D)缺乏弱勢學生答案：A解析：在升學優先、企業無意為人才預做投資的情況下，形成誘因不足，讓學生不想參與計畫。四、歷年考古題:某國資料顯示，有三種職業長期為收入排行榜前幾名，且大學相關科系學生多來自高社經階層。下列哪些是功能論與衝突論對此現象較可能的解釋？(商品搶購107指考，多選)(A)衝突論強調高薪的誘因，促使高階層家庭省錢妙招網路熱賣商品要求其子女就讀這些科系(B)衝突論認為個人能否從事這些職業，往往取決於其既有的經濟資源(C)功能論主張高階層家庭子女較有機會從事這些職業意味著階級再製(D)衝突論批判這些專業的從業者坐領高薪，卻未對社會做出等值貢獻(E)功能論主張這些專業職業的高薪，能有效吸引優秀人才選擇該職業答案：BE
不要開了！日本87歲駕駛 奪母女2條命
這幾年不斷呼籲高齡駕駛，繳回駕照的日本，上週再度發生悲劇。一名87歲駕駛，在東京池袋街頭衝撞，導致12人死傷，其中喪命的母女，先生決定忍痛出來開記者會，還公布了妻女日常生活照，希望社會大眾好好看看她們，提醒自己減少各類交通事故，呼籲只要對駕駛有一點不安的人，就應該考慮放棄開車。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「突然失去最愛的妻子和女兒，我只能不斷地流淚，非常絕望。」在鏡頭前，沉痛地訴說絕望和悲痛的，是五天前突然痛失妻女的丈夫和爸爸。上週五(4月19日)，東京池袋發生87歲男子駕駛的車輛大暴走，撞上了騎腳踏車的母女，之後衝撞垃圾車，再撞倒4名行人，一共造成2人死亡，10人受傷。NHK記者 今井翔馬：「前方可以看到黑色腳踏車，但這邊只有前半段，後半段顯然被撞飛到斑馬線另一頭。」騎著腳踏車，從公園準備回家的松永真菜和3歲的女兒莉子，就這樣遇上死劫。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「我一直認為女兒慢慢長大成人後，會離開我跟妻子的身邊，然後我會跟妻子一起度過餘生，但一瞬間，我們的未來全被奪走，我真的是遺憾懊悔至極。」從現場監視器可以看到，飛速行駛的汽車闖紅燈，一路飛奔，撞上畫面右邊的藍色垃圾車，之後必買清單開箱炫耀文斑馬線上也有幾名路人倒地。目擊者：「車輛無視紅綠燈，從右邊衝向左邊，那一瞬間一陣熱風壓吹過去。」根據調查，暴走的車輛至少闖了兩次紅燈，且現場沒有煞車痕，從監視器和行車紀錄器判斷，當時時速可能將近100公里。肇事的八旬老翁，是日本前通產省工業技術院院長飯塚幸三。肇事者飯塚幸三友人：「(他倒車入庫時)方向盤無法順利操作，我看過他重倒好幾次，當時覺得這樣有些危險。」肇事者供稱，事發當時油門失靈，但日本警方判定應是駕駛過失，誤踩油門。24號罹難者家屬舉行告別式，在雨中，死者丈夫緊抱著母女倆的遺照，這回罹難者家屬決定提供媒體照片，希望社會看到這對笑容滿面的母女，感受家屬心裡的痛，未來能多少減少不必要的交通事故。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「這幾天我自問自答無數次，接下來我還有活下去的意義嗎？但同時，在這次事故中，像我妻女一樣的被害人，還有像我一樣悲傷的遺族，希望往後絕對不要再出現。」死者丈夫字字情真意切，感動了不少人。死亡事故過後，每天仍有不少日本民眾到場獻花，合十哀悼，也有人說決定回家勸高齡父母，不要再開車。日本民眾：「最近特別是我父親，開車時有些地方不注意，但他們那個世代就是頑固，不會立刻說好，但我想跟他說，像這樣的事故若持續發生，希望你能好好考慮。」這位75歲的老先生則決定，自主繳回駕照。日本民眾：「踩錯油門跟煞車，我有時候也會打個冷顫，所以決定繳回駕照。我女兒和太太都一直說，坐了感覺很危險。」位於東京的高齡者安全駕駛診斷中心，這兩天也湧入約十件諮詢，希望透過分析行車紀錄器畫面，看自家老父老母開車有沒有問題。高齡者安全駕駛診斷中心 小林龍也：「高齡反應就會比較遲鈍，會出現錯誤的判斷，這時候就會陷入恐慌狀態，操作錯誤就更嚴重。」一瞬間失去摯愛家人的家屬，也在記者會上大聲疾呼。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「只要對駕駛有一點不安的人，希望你們思考不要開車的選項，也希望周遭的人能勸他們，希望未來能多少減少交通事故的犧牲者。」在日本，基本75歲以上的高齡駕駛，需接受認知功能檢測；而根據日本警察廳，去年發生死亡事故的75歲以上駕駛，比前一年增加42人，達460人。日本警方呼籲，即便通過相關測驗，也可能因體力衰退，導致嚴重交通事故，呼籲高齡者自動繳回駕照。
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