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下面附上一則新聞讓大家了解時事
六都機車騎士 高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。
根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。
而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。
另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。
調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。
而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。
交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）
世越號倖存者當急救員 五年難脫離罪惡感
南韓史上最大船難之一，造成三百多人罹難，世越號沉沒事件屆滿五周年，悼念儀式上，倖存學生念出給死去同學的信，敘述自己過去五年活在罪惡感中，如今成為急救隊的一員，希望能為同學活下去，句句辛酸讓台下家屬頻頻拭淚。然而這個令人沉痛的事故，究竟怎麼發生，南韓政府始終沒有確切說法，文在寅總統再度保證，已經組成的新調查小組，一定找出真相追究責任，並保證不再讓相同事故再度發生。南韓史上最大船難之一，世越號沉沒屆滿五周年，16號各地舉行追悼式，首爾近郊安山市，警報聲響起默哀一分鐘。今年哀悼儀式，沒有因為時間流逝少了關心的人潮，高達五千名罹難者家屬、政府官員和民眾聚集，大部分人身穿黃夾克 ，有的默默拭淚；當時一名幸運生還的高中生上台致詞，將心裡的話寫成一封信，道出對死去299名同學的思念。南韓船難倖存學生 JANG AE-JIN：「很遠的未來，我將與你們見面，沒有羞愧地與你們再會，你們也不要忘了我，我也會記得你們。」從2014年起，每到4月16號，韓國人就要再重新面對一次近年來最大的集體創傷，世越號的痛扎進了南韓人心中深處，相關的題材被拍成電影，由南韓影帝薛耿求和影后全度妍演出，道出罹難家屬的痛。電影《沒有你的生日》：「(哭聲)...這是我的兒子。」二月分罹難學生們所屬學校──京畿道檀園網路熱銷省錢方法高中，舉辦遲來的畢業典禮，250張畢業生椅子空蕩蕩，如果沒有當年那場事故，早就完成學業，之所以拖到今年才辦，是有家屬堅持要找到失蹤兩名學生而延期。雖然事故已經過去五年，但對倖存學生來說宛如昨日。南韓船難倖存學生 JANG AE-JIN：「突然間聽到有人在喊：快點跳船、快點跳！但是逃生門外就是海，真的很恐怖，站著不敢動。在那個時候，海水突然衝到我的身上，那個時刻才意識到，真的非跳不可。」船難後，女學生傷痛無法退去，帶著罪惡感上了大學，放棄原來當幼稚園老師的夢想，成為急救人員，想為死去的同學活下去。南韓船難倖存學生 JANG AE-JIN：「現在想起來，我從船上出來後，如果再回頭看一眼、再看一眼的時候，就算是救一個人也應該一起幫忙。」直到今天，當時的海洋警察依舊飽受批評，在黃金救援的100分鐘沒有發揮作用，缺乏指揮大型海難事故能力，也沒有相關人才和裝備，導致304人白白犧牲；為了改變這個情況，船難發生後七個月，政府組成海洋特殊救援團。特殊救援隊相關人員：「隊員人數真的非常不足，光潛水就該是兩人一起下潛，不只兩人一組必要，還要有人管理。」當時號稱設備最新、人員技術最優良，本來打算在仁川和釜山、濟州等全國五地都設點，讓救援直升機一小時，能到達南韓海域災害現場，然而目前卻只在三個地方實現，主要是因為經費短缺。海洋警察廳相關人員：「預算反映了現實，我只能說現在一切，都還在繼續推進中。」這樣的配置，如何實現南韓總文在寅保證的不再讓相同悲劇發生？南韓主播：「總統強調國民的生命和安全，是政府最優先任務。」事故經過五年，真相依舊沒有跟著打撈上岸；換了政權成立新的調查委員會，也還沒能給南韓人心中的痛帶來了結。
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